1、升降平臺(tái)無(wú)油箱開(kāi)式液壓循環(huán)油路系統(tǒng)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，壓力油經(jīng)定量泵的出油口，通過(guò)管道與定量馬達(dá)的進(jìn)油口連通，輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，定量馬達(dá)的出油口經(jīng)管道與定量泵的進(jìn)油口連通，并與有一定油面高度垂直向上通大氣的吸油管連通，在系統(tǒng)中還并聯(lián)溢流閥、串聯(lián)濾油器和冷卻器。

2、升降平臺(tái)半開(kāi)式液壓循環(huán)油路系統(tǒng)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，壓力油經(jīng)定量泵的出油口，通過(guò)管道與定量馬達(dá)的進(jìn)油口連通，輸出扭矩和轉(zhuǎn)速。定量馬達(dá)的出油口一路經(jīng)管道、可調(diào)節(jié)流閥與定量泵的進(jìn)油口連通，并通過(guò)吸油管與油箱連通；另一路經(jīng)管道、另一可調(diào)節(jié)流閥，通過(guò)回油管與油箱連通，在系統(tǒng)中還并聯(lián)溢流閥、串聯(lián)濾油器和冷卻器。由于采用部分回油技術(shù)方案，可使油箱等有關(guān)液壓元部件尺寸大幅度減小，便于安裝、降低成本，也可使泵的吸油特性得到改善。

3、升降平臺(tái)風(fēng)冷式油路自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，主要包括循環(huán)儲(chǔ)油罐，循環(huán)儲(chǔ)油罐上的進(jìn)油孔通過(guò)溢油管與熱油源相連通，循環(huán)儲(chǔ)油罐上的出油孔通過(guò)回油管與熱油源相連通，所述的循環(huán)儲(chǔ)油罐安裝在熱油源的上方，其外壁上設(shè)有一組散熱翅片，在循環(huán)儲(chǔ)油罐的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩和風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩上的開(kāi)孔正對(duì)于散熱翅片。本發(fā)明有益的效果是：采用油套冷卻結(jié)構(gòu)，油路自循環(huán)系統(tǒng)不需設(shè)置輸油動(dòng)力泵，冷卻效果不錯(cuò)，解決了水冷套中存在易漏水失效和水電資源消耗大的端。采用型風(fēng)機(jī)冷卻，促進(jìn)油路自循環(huán)冷卻過(guò)程。

4、升降平臺(tái)重力下降機(jī)構(gòu)遇有負(fù)扭矩工況時(shí)，油馬達(dá)回油后出現(xiàn)高壓，閉式系統(tǒng)可省去限速平衡。